LaaverÃa es exactamente la misma y es solo una cuestión de apreciación en el color del humo. Si os fijáis bien, realmente el humo es azul y no gris, aunque pueda confundirse. De esta forma, si tu coche echa humo gris hay que buscar la averÃa principalmente en la junta de culata o el turbo. También se puede deber a un desgaste del motor o
Encualquier caso, si nos centramos en la limpieza del tubo de escape, lo recomendable es limpiarlo anualmente en el caso de los motores de gasolina, y cada 6 meses en el caso
Elfiltro de partÃculas, conocido también como FAP o DPF (por sus siglas en francés o inglés) es un dispositivo ubicado en el tubo de escape encargado de retener, en sus paredes porosas, las partÃculas sólidas que generan los motores (las famosas carbonillas que dan color negro al aceite, pero las más ligeras que el gas del escape
Humode colores en diésel. Si el humo del tubo de escape de tu diésel es de otro color que no sea blanco, puedes seguir circulando con normalidad siempre y cuando no sea azul. Si el diésel emite humo azul tendrás que visitar también el taller, porque es una señal de que se está consumiendo más aceite del deseado.
Elcolor del humo puede darte una pista, una idea del origen de la averÃa. Sin embargo, siempre se debe realizar una diagnosis completa. El color del humo que sale del tubo de escape puede ser un indicativo de que a un vehÃculo le pasa algo. Por supuesto, no sirve para hacer un diagnóstico definitivo, pero podrÃa dar algunas pistas, como
Escompletamente normal que por el tubo de escape, sobre todo en los momentos en los que se arranca el motor y en los dÃas más frÃos, aparezca un fino humo de color blanquecino. Esto se debe a
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aceite por el tubo de escape diesel
